Tingginya Tarif Jadi Penyebab Jalan Tol Sepi

Reporter: Redaksi |

Editor: Syaiful Mahrum |

Minggu , 09 Nov 2025 - 21:22

Ilustrasi jalan tol. --FOTO ISTIMEWA

JAKARTA - Sejumlah ruas jalan tol di Indonesia masih mencatat volume lalu lintas rendah meski telah beroperasi penuh. Pakar infrastruktur menilai tingginya tarif dan lemahnya konektivitas dengan jalur logistik menjadi penyebab utama rendahnya minat pengguna.

Direktur Eksekutif Pusat Kajian Infrastruktur Strategis (Pukis) M.M. Gibran Sesunan menilai persoalan ini berakar dari perencanaan proyek yang terlalu optimistis.

Gibran menyoroti bahwa banyak studi kelayakan proyek tol tidak realistis terhadap kondisi ekonomi dan pola mobilitas masyarakat.

’’Optimisme berlebihan membuat proyeksi lalu lintas dalam studi kelayakan meleset jauh dari kenyataan. Akibatnya, banyak proyek sulit memenuhi standar pelayanan dan akhirnya merugi,” ujar Gibran dikutip dari Antara, Sabtu (8/11).

Sebelumnya, Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengungkapkan bahwa terdapat 21 ruas jalan tol dengan trafik di bawah 50% dari asumsi yang tertuang dalam Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) berdasarkan data 2024.

Menurut Gibran, tarif mahal menjadi faktor penghambat utama. Ia mencontohkan, tarif golongan I di Tol Manado-Bitung mencapai Rp1.200 per kilometer yang dinilai memberatkan sektor logistik dan transportasi barang.

Kondisi serupa juga terjadi di ruas Bengkulu-Taba Penanjung, Krian-Legundi-Bunder-Manyar, dan Kanci-Pejagan, yang sama-sama dilaporkan sepi pengguna.

tingginya tarif jadi penyebab jalan tol sepi                            jakarta - sejumlah ruas jalan tol di indonesia masih mencatat volume lalu lintas rendah meski telah beroperasi penuh. pakar infrastruktur menilai tingginya tarif dan lemahnya konektivitas dengan jalur logistik menjadi penyebab utama rendahnya minat pengguna.
 
direktur eksekutif pusat kajian infrastruktur strategis (pukis) m.m. gibran sesunan menilai persoalan ini berakar dari perencanaan proyek yang terlalu optimistis.
 
gibran menyoroti bahwa banyak studi kelayakan proyek tol tidak realistis terhadap kondisi ekonomi dan pola mobilitas masyarakat.
 
’’optimisme berlebihan membuat proyeksi lalu lintas dalam studi kelayakan meleset jauh dari kenyataan. akibatnya, banyak proyek sulit memenuhi standar pelayanan dan akhirnya merugi,” ujar gibran dikutip dari antara, sabtu (8/11).
 
sebelumnya, menteri pekerjaan umum (pu) dody hanggodo mengungkapkan bahwa terdapat 21 ruas jalan tol dengan trafik di bawah 50% dari asumsi yang tertuang dalam perjanjian pengusahaan jalan tol (ppjt) berdasarkan data 2024.
 
menurut gibran, tarif mahal menjadi faktor penghambat utama. ia mencontohkan, tarif golongan i di tol manado-bitung mencapai rp1.200 per kilometer yang dinilai memberatkan sektor logistik dan transportasi barang.
 
kondisi serupa juga terjadi di ruas bengkulu-taba penanjung, krian-legundi-bunder-manyar, dan kanci-pejagan, yang sama-sama dilaporkan sepi pengguna.
 
padahal, lanjut gibran, tol-tol tersebut dibangun dengan orientasi mendukung distribusi logistik nasional. ’’peningkatan akses logistik seharusnya menjadi tulang punggung konektivitas ekonomi dan mendorong pertumbuhan nasional,” ujarnya.
 
ia menilai potensi ruas tol yang belum termanfaatkan secara maksimal menunjukkan lemahnya koordinasi dan pengawasan badan pengatur jalan tol (bpjt) di bawah kementerian pu. hingga kini belum ada langkah konkret menurunkan tarif atau meninjau ulang model bisnis jalan tol yang gagal menarik pengguna.
 
’’rendahnya trafik di 21 ruas tol ini bisa menjadi bom waktu. jika investasi tidak kembali, pengembangan proyek baru bisa terhambat dan berdampak pada pertumbuhan ekonomi,” kata gibran.
 
ia juga menilai kebijakan pemerintah untuk mendorong integrasi melalui koridor logistik nasional belum menyentuh akar persoalan. banyak tol baru, katanya, tidak terhubung langsung dengan kawasan industri, pelabuhan, atau pusat ekonomi.
 
’’tanpa integrasi wilayah dan kebijakan tarif yang berpihak pada pengguna, jalan tol hanya akan menjadi monumen beton,” tegasnya.
 
gibran menekankan perlunya audit terhadap bpjt dan peninjauan ulang asumsi bisnis proyek tol agar investasi bernilai triliunan rupiah benar-benar memberi manfaat bagi ekonomi nasional, bukan sekadar menambah daftar panjang jalan tol yang sepi pengguna. (beritasatu.com/c1)